Le principe-antidéflagrant des ventilateurs antidéflagrants-est d'empêcher les étincelles potentielles, les arcs et les températures dangereuses pendant le fonctionnement, garantissant ainsi qu'ils n'enflamment pas l'atmosphère explosive environnante. Le moteur d'entraînement du ventilateur-antidéflagrant est un moteur-antidéflagrant. La roue et le boîtier sont fabriqués à partir de matériaux assortis qui répondent aux exigences antidéflagrantes -. Lorsque la turbine du ventilateur est en alliage d'aluminium, la chambre d'entrée et le boîtier doivent être en acier au carbone. Lorsque la turbine du ventilateur est en acier, la bague d'entrée et les rivets du ventilateur centrifuge doivent être en laiton ou en aluminium. Lors de l'utilisation d'autres matériaux, il convient de choisir des matériaux qui ne produisent pas d'étincelles lors de la rotation et du frottement des pièces fixes les unes contre les autres.
Structurellement, le ventilateur exige que les pièces rotatives et les pièces fixes adjacentes évitent de frotter les unes contre les autres pour éviter les étincelles. La turbine du ventilateur doit subir un test de survitesse, fonctionnant à une vitesse d'au moins 110 % de la vitesse de fonctionnement maximale pendant au moins 2 minutes. La turbine doit être équilibrée. Dans la plage de vitesse nominale et de débit spécifiée, l'écart entre les performances aérodynamiques mesurées et les performances aérodynamiques spécifiées du ventilateur doit répondre aux exigences. Le niveau sonore pondéré A-(Las) du ventilateur de ventilation à son point de fonctionnement optimal doit être conforme aux exigences de la norme JB/T 8690.
